DUK

LEACREE statramsčio agregatas pateikiamas su viršutiniu statramsčio laikikliu, viršutine tvirtinimo įvore, guoliu, smūgio stabdikliu, amortizatoriumi, spyruokle, spyruoklės sėdyne, apatiniu izoliatoriumi ir nauju statramsčiu.

STRUT MOUNT- Sukurtas taip, kad sumažintų triukšmą ir vibraciją

BUMP STOP – Padeda valdyti atšokimo judesį

DULKĖS AUGŠTAS – Apsaugo stūmoklio strypą ir alyvos sandariklį nuo pažeidimų

COIL SPRING-OE suderintas, padengtas milteliniu būdu, kad tarnavimo laikas būtų ilgesnis

Stūmoklio stiebas – poliruota ir chromuota apdaila pagerina patvarumą

TIKSLIUS VOŽTUVAI – užtikrina puikų važiavimo valdymą

HIDRAULINĖ ALYVA – atlaiko platų temperatūrų diapazoną, kad važiavimas būtų tolygus

LEACREE STRUT – Specialus transporto priemonės dizainas atkuria kaip naujas valdymą

LEACREE statramsčio surinkimas yra greitas ir lengvas. Nereikia spyruoklinio kompresoriaus. Štai keletas bendrų nurodymų, kaip pakeisti visą statramsčio agregatą:

1. Rato nuėmimas
Pakelkite automobilį domkratu ir pastatykite domkrato stovą tiksliai ten, kur jis turėtų būti pagal transporto priemonės savininko vadovą. Tada nuimkite varžtus ir atskirkite ratą/padangą nuo automobilio.

2. Seno statramsčio nuėmimas
Nuimkite veržles nuo šarnyro, siūbavimo juostos jungties, atskirkite statramstį nuo šarnyro ir galiausiai nuimkite laikiklio varžtus nuo buferio. Dabar ištraukite atramą iš automobilio.

3. Naujo ir seno statramsčio palyginimas
Prieš montuodami naują statramstį, nepamirškite palyginti senojo ir naujojo dalių. Palyginkite statramsčio tvirtinimo angas, spyruoklinės sėdynės izoliatorių, siūbavimo juostos jungties linijos angas ir jo padėtį. Tai labai svarbu, nes dėl bet kokių skirtumų negalėsite tobulai sumontuoti naujo statramsčio.

4. Naujo statramsčio montavimas
Įdėkite naują atramą. Įsitikinkite, kad kiekvieną dalį puikiai išlygiavote, nenaudodami jokios jėgos. Dabar pakelkite snukį, kad atrama atsidurtų jo viduje. Kaip ir ankstesnis, dabar kiekvieną veržlę įdėkite į savo vietą. Priveržkite veržles.

Dabar viskas baigta. Jei norite patys pakeisti statramsčio agregatą, tiesiog vykdykite žingsnis po žingsnio instrukcijas. Diegimo videohttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Kiekvieno amortizatoriaus viduje yra stūmoklis, kuris stūmokliui judant išstumia alyvą pro mažas skylutes. Kadangi per skylutes prasiskverbia tik nedidelis skysčio kiekis, stūmoklis sulėtėja, o tai savo ruožtu sulėtina arba „slopina“ spyruoklės ir pakabos judėjimą.

A.Atramos ir amortizatoriai yra labai panašūs savo funkcijomis, tačiau labai skiriasi konstrukcija. Abiejų darbas yra kontroliuoti pernelyg didelį spyruoklės judesį; tačiau statramsčiai taip pat yra konstrukcinė pakabos dalis. Atramos gali pakeisti dvi ar tris įprastus pakabos komponentus ir dažnai naudojamos kaip sukimosi taškas vairavimui ir ratų padėčiai reguliuoti.

A.Ekspertai rekomenduoja pakeisti automobilių amortizatorius ir statramsčius nuvažiavus 50 000 mylių. Bandymai parodė, kad originalios įrangos dujomis įkrauti amortizatoriai ir statramsčiai pastebimai pablogėja nuvažiavus 50 000 mylių*. Daugelio populiarių transporto priemonių atveju pakeitus šiuos susidėvėjusius amortizatorius ir statramsčius galima pagerinti transporto priemonės valdymo savybes ir patogumą. Skirtingai nei padanga, kuri sukasi tam tikrą skaičių kartų per mylią, amortizatorius arba statramstis gali susispausti ir išsikišti kelis kartus per mylią lygiame kelyje arba kelis šimtus kartų per mylią labai nelygiame kelyje. Yra ir kitų veiksnių, turinčių įtakos amortizatoriaus ar statramsčio eksploatavimo trukmei, pavyzdžiui, regioninės oro sąlygos, kelių užterštumo kiekis ir tipas, vairavimo įpročiai, transporto priemonės apkrova, padangų/ratų modifikacijos, bendra pakabos ir padangų mechaninė būklė. Kartą per metus arba kas 12 000 mylių leiskite vietiniam pardavėjui arba bet kuriam ASE sertifikuotam specialistui patikrinti amortizatorius ir statramsčius.

*Faktinė rida gali skirtis priklausomai nuo vairuotojo gebėjimų, transporto priemonės tipo ir vairavimo tipo bei kelio sąlygų.

A.Daugeliui transporto priemonių savininkų gana lengva nustatyti, kada susidėvėjo padangos, stabdžiai ir stiklo valytuvai. Kita vertus, amortizatorius ir statramsčius nėra taip paprasta patikrinti, nepaisant to, kad šie saugai svarbūs komponentai yra labai jautrūs kasdieniniam nusidėvėjimui. Amortizatorius ir statramsčius turi patikrinti vietinis pardavėjas arba bet kuris ASE sertifikuotas technikas kiekvieną kartą, kai jie atvežami atlikti padangų, stabdžių ar derinimo paslaugų. Bandymo kelyje metu technikas gali pastebėti neįprastą triukšmą, sklindantį iš pakabos sistemos. Technikas taip pat gali pastebėti, kad transporto priemonė per daug šokteli, siūbuoja arba neria stabdant. Dėl to gali prireikti papildomo patikrinimo. Jei amortizatorius ar statramstis neteko daug skysčio, jei jis yra sulenktas ar sulūžęs arba pažeisti laikikliai ar susidėvėję įvorės, juos reikia pataisyti arba pakeisti. Paprastai dalis reikės pakeisti, jei dalis nebeatitinka numatytos paskirties, jei dalis neatitinka projektinės specifikacijos (neatsižvelgiant į eksploatacines savybes) arba jei trūksta dalies. Taip pat gali būti sumontuoti pakaitiniai amortizatoriai, siekiant pagerinti važiavimą, prevenciniais sumetimais arba siekiant specialių reikalavimų; pavyzdžiui, norint išlyginti transporto priemonę, kuri dažnai naudojama papildomam svoriui vežti, gali būti sumontuoti apkrovą padedantys amortizatoriai.

A.Jei amortizatoriai arba statramsčiai veikia tinkamai, lengva alyvos plėvelė, dengianti viršutinę darbinės kameros pusę, nereikalauja pakeitimo. Ši lengva alyvos plėvelė susidaro, kai alyva, naudojama strypui sutepti, nuvaloma nuo strypo, kai ji patenka į dažytą amortizatoriaus ar statramsčio dalį. (Strypas sutepamas, kai ciklas patenka į darbo kamerą ir iš jos išeina). Kai amortizatorius / statramstis yra gaminami, į amortizatorių / statramstį įpilamas papildomas alyvos kiekis, siekiant kompensuoti šį nedidelį nuostolį. Kita vertus, amortizatoriaus / statramsčio šone nutekantis skystis rodo susidėvėjusį arba pažeistą sandariklį, todėl įrenginį reikia pakeisti.

A.Pagrindinė alyvos nutekėjimo priežastis yra sandariklio pažeidimas. Prieš keičiant amortizatorius arba statramsčius, reikia nustatyti ir pašalinti pažeidimo priežastį. Daugumoje pakabų yra tam tikros rūšies guminiai pakabos stabdžiai, vadinami „atšokimo“ ir „atsišokimo“ buferiais. Šie buferiai apsaugo amortizatorių arba statramstį nuo pažeidimų, atsirandančių dėl viršaus ar apačios. Daugumoje statramsčių taip pat naudojami keičiami dulkių antgaliai, kad teršalai nepažeistų alyvos sandariklių. Norint pailginti pakaitinių amortizatorių arba statramsčių tarnavimo laiką, šiuos komponentus reikia pakeisti, jei jie yra susidėvėję, įtrūkę, pažeisti arba jų nėra.

A.Amortizatoriai ir statramsčiai yra neatskiriama jūsų pakabos sistemos dalis. Jie padeda išvengti pakabos dalių ir padangų per anksti susidėvėjimo. Nusidėvėję jie gali pakenkti jūsų gebėjimui sustoti, vairuoti ir išlaikyti stabilumą. Jie taip pat palaiko padangų kontaktą su keliu ir sumažina transporto priemonės svorio perkėlimo tarp ratų greitį važiuojant posūkiuose arba stabdant.

A.Penki veiksniai, tiesiogiai įtakojantys padangų nusidėvėjimą:

1. Vairavimo įpročiai
2. Lygiavimo nustatymai
3. Padangų slėgio nustatymai
4. Susidėvėjusi pakaba arba vairo mechanizmo dalys
5. Susidėvėję amortizatoriai arba statramsčiai
Pastaba: susidėvėjimą paprastai sukelia susidėvėję vairo / pakabos komponentai arba susidėvėję amortizatoriai / statramsčiai. Paprastai dėl susidėvėjusių pakabos komponentų (pvz., rutulinių jungčių, valdymo svirties įvorių, ratų guolių) atsiranda sporadinis susitraukimas, o susidėvėję amortizatoriai / statramsčiai paprastai paliks pasikartojantį susitraukimo modelį. Kad būtų išvengta gerų komponentų pakeitimo, prieš keičiant visas dalis reikia patikrinti, ar jos nepažeistos ar pernelyg nesusidėvėjusios.

A.Taip, dujomis varomuose amortizatoriuose / statramsčiuose yra toks pat alyvos kiekis, kaip ir standartiniuose hidrauliniuose įrenginiuose. Dujų slėgis pridedamas prie įrenginio, kad būtų galima kontroliuoti būseną, vadinamą „smūgio išnykimu“, kuri atsiranda, kai smūgio ar statramsčio alyva putoja dėl maišymo, per didelio karščio ir žemo slėgio sričių, atsirandančių už stūmoklio (aeracija). Dujų slėgis suspaudžia alyvoje įstrigusius oro burbuliukus, kol jie tampa tokie maži, kad neturi įtakos smūgio veikimui. Tai leidžia įrenginiui geriau važiuoti ir veikti nuosekliau.

A.Greičiausiai su pakaitiniais blokais nėra nieko blogo, tačiau metalinis „gumbtelėjimas“ paprastai rodo atsilaisvinusią arba nusidėvėjusią tvirtinimo įrangą. Jei triukšmas girdimas keičiant amortizatorių, patikrinkite, ar tvirtinimo detalės tvirtai priveržtos, ir ieškokite kitų susidėvėjusių pakabos dalių. Kai kuriuose amortizatoriuose naudojamas „skleis“ tipo laikiklis, kuris turi labai tvirtai suspausti amortizatoriaus „tvirtinimo įvorės“ šonus (kaip ir spaustukai), kad būtų išvengta triukšmo. Jei triukšmas yra su statramsčiu, reikia patikrinti viršutinę guolio plokštę ir, jei reikia, pakeisti. Seni tvirtinimo varžtai gali išsitempti, jei per daug sukami arba kelis kartus buvo atlaisvinti ir priveržti, todėl gali atsirasti triukšmas. Jei tvirtinimo varžtai nebeišlaiko pradinio sukimo momento arba buvo ištempti, juos reikia pakeisti.

A.Taip, rekomenduojame atlikti suvedimą, kai keičiate statramsčius arba atliekate bet kokius svarbius priekinės pakabos darbus. Kadangi statramsčio nuėmimas ir montavimas turi tiesioginės įtakos kampo ir rato nustatymui, o tai gali pakeisti padangų išlygiavimo padėtį.