Vieno vamzdžio amortizatorius turi tik vieną darbinį cilindrą. Paprastai aukšto slėgio dujos jame yra apie 2,5 MPa. Darbiniame cilindre yra du stūmokliai. Strypo stūmoklis gali sukurti slopinimo jėgas; ir laisvas stūmoklis gali atskirti alyvos kamerą nuo dujų kameros darbiniame cilindre.
Vieno vamzdžio amortizatoriaus privalumai:
1. Nuliniai montavimo kampų apribojimai.
2. Amortizatoriaus reakcija laiku, tuščio proceso defektų nėra, slopinimo jėga gera.
3. Nes amortizatorius turi tik vieną darbinį cilindrą. Kai temperatūra pakyla, aliejus gali lengvai išleisti šilumą.
Vieno vamzdžio amortizatoriaus trūkumai:
1. Tam reikalingas ilgo dydžio darbinis cilindras, todėl jį sunku pritaikyti įprastai pravažiuojančiame automobilyje.
2. Darbinio cilindro viduje esančios aukšto slėgio dujos gali sukelti didesnį sandariklių įtempimą, dėl kurio juos galima lengvai sugadinti, todėl reikia gerų alyvos sandariklių.
1 pav.: Mono vamzdžio amortizatoriaus struktūra
Amortizatorius turi tris darbo kameras, du vožtuvus ir vieną atskiriamąjį stūmoklį.
Trys darbo kameros:
1. Viršutinė darbo kamera: viršutinė stūmoklio dalis.
2. Apatinė darbo kamera: apatinė stūmoklio dalis.
3. Dujų kamera: viduje esančios aukšto slėgio azoto dalys.
Du vožtuvai apima suspaudimo vožtuvą ir atšokimo vertę. Atskyrimo stūmoklis yra tarp apatinės darbo kameros ir dujų kameros, kuri jas atskiria.
2 pav. Mono Tube Amortizatoriaus darbo kameros ir vertės
1. Suspaudimas
Amortizatoriaus stūmoklio strypas juda iš viršaus į apačią pagal darbinį cilindrą. Kai transporto priemonės ratai juda arti automobilio kėbulo, amortizatorius suspaudžiamas, todėl stūmoklis juda žemyn. Apatinės darbinės kameros tūris mažėja, o apatinės darbinės kameros alyvos slėgis didėja, todėl suspaudimo vožtuvas atsidaro ir alyva teka į viršutinę darbo kamerą. Kadangi stūmoklio kotas užėmė šiek tiek vietos viršutinėje darbo kameroje, padidėjęs tūris viršutinėje darbo kameroje yra mažesnis nei sumažėjęs apatinės darbo kameros tūris; kai kurios alyvos stumia atskiriamąjį stūmoklį žemyn ir mažėja dujų tūris, todėl slėgis dujų kameroje padidėjo. (Išsamią informaciją žr. 3 paveikslėlyje)
3 pav. Suspaudimo procesas
2. ĮTEMPIMAS
Amortizatoriaus stūmoklio strypas juda į viršų pagal darbinį cilindrą. Kai transporto priemonės ratai nutolsta nuo automobilio kėbulo, amortizatorius atsimuša, todėl stūmoklis juda aukštyn. Padidėja viršutinės darbinės kameros alyvos slėgis, todėl suspaudimo vožtuvas užsidaro. Atsidaro vožtuvas ir alyva teka į apatinę darbo kamerą. Kadangi viena stūmoklio koto dalis yra iš darbinio cilindro, darbinio cilindro tūris padidėja, todėl įtempis dujų kameroje yra didesnis nei apatinėje darbo kameroje, kai kurios dujos stumia atskiriamąjį stūmoklį aukštyn ir sumažėja dujų tūris, todėl slėgis dujų kameroje sumažėjo. (Išsamią informaciją žr. 4 paveikslėlyje)
4 pav. Atšokimo procesas
Paskelbimo laikas: 2021-07-28
