Mono vamzdžio amortizatorius turi tik vieną veikiantį cilindrą. Ir paprastai jos viduje aukšto slėgio dujos yra apie 2,5MPa. Darbiniame cilindre yra du stūmokliai. Strypo stūmoklis gali generuoti slopinimo jėgas; o laisvasis stūmoklis gali atskirti alyvos kamerą nuo dujų kameros darbinio cilindro viduje.
Mono vamzdžių amortizatoriaus pranašumai:
1. Nulio diegimo kampų apribojimai.
2. Smūgio absorberio reakcija laiku, nėra tuščio proceso defektų, slopinimo jėga yra gera.
3. Nes amortizatorius turi tik vieną veikiantį cilindrą. Kai temperatūra padidėja, aliejus gali lengvai išlaisvinti šilumą.
Mono vamzdžių amortizatoriaus trūkumai:
1. Tam reikia ilgo dydžio veikiančio cilindro, todėl sunku pritaikyti įprastame praėjimo automobilyje.
2. Aukštos slėgio dujos darbinio cilindro viduje gali sukelti didesnį įtempį antspaudams, kurie gali sukelti lengvą pažeidimą, todėl tam reikia gerų alyvos sandariklių.
1 paveikslėlis: „Mono vamzdžių“ amortizatoriaus struktūra
Smūgio absorberis turi tris veikiančias kameras, du vožtuvus ir vienkartinius stūmoklius.
Trys darbinės kameros:
1. Viršutinė darbinė kamera: viršutinė stūmoklio dalis.
2. Apatinė darbinė kamera: apatinė stūmoklio dalis.
3. Dujų kamera: aukšto slėgio azoto dalys viduje.
Dviejuose vožtuvuose yra suspaudimo vožtuvas ir atkovoto kamuolio vertė. Atskiręs stūmoklis yra tarp apatinės darbinės kameros ir dujų kameros, kuri juos skiria.
2 paveikslas
1. Suspaudimas
Remiantis darbiniu cilindru, stūmoklio strypas juda iš viršutinės į žemyn. Kai transporto priemonės ratai juda arti transporto priemonės kūno, smūgio absorberis suspaudžiamas, todėl stūmoklis juda žemyn. Apatinės darbinės kameros tūris mažėja, o apatinės darbo kameros alyvos slėgis padidėja, todėl suspaudimo vožtuvas yra atidarytas, o alyvos teka į viršutinę darbinę kamerą. Kadangi stūmoklio strypas užėmė tam tikrą vietą viršutinėje darbo kameroje, padidėjęs viršutinės darbo kameros tūris yra mažesnis nei sumažėjęs apatinės darbinės kameros tūris; Kai kurie alyvai stumia atskyrimo stūmoklį žemyn, o dujų tūris mažėja, todėl padidėjo slėgis dujų kameroje. (Žr. Detalę kaip 3 paveikslą)
3 paveikslo suspaudimo procesas
2. Įtampa
Smūgio absorberio stūmoklio lazdelė juda viršutine pagal darbinį cilindrą. Kai transporto priemonės ratai juda toli nuo transporto priemonės korpuso, smūgio absorberis atsitraukia, todėl stūmoklis juda aukštyn. Didėja viršutinės darbo kameros alyvos slėgis, todėl suspaudimo vožtuvas uždarytas. Atgal Vožtuvas yra atidarytas, o aliejus teka į apatinę darbinę kamerą. Kadangi viena stūmoklinio strypo dalis yra iš darbinio cilindro, darbinio cilindro tūris padidėja, taigi įtempis dujų kameroje yra didesnis už apatinę darbinę kamerą, kai kurios dujos stumia atskiriantį stūmoklį į viršų, o dujų tūris mažėja, todėl sumažėjo slėgis dujų kameroje. (Žr. Detalę kaip 4 paveikslą)
4 paveikslėlio atšaukimo procesas
Pašto laikas: 2012 m. Liepos 28 d
