Norėdami gerai sužinoti apie „Twin Tube“ šoko absorberio veikimą, pirmiausia leiskite jo struktūrai. Žr. 1 paveikslą. Struktūra gali padėti mums aiškiai ir tiesiogiai pamatyti „Twin Tube“ amortizatorių.
1 paveikslėlis: „Twin Tube“ amortizatoriaus struktūra
Smūgio absorberis turi tris darbines kameras ir keturis vožtuvus. Žr. 2 paveikslo informaciją.
Trys darbinės kameros:
1. Viršutinė darbinė kamera: viršutinė stūmoklio dalis, kuri dar vadinama aukšto slėgio kamera.
2. Apatinė darbinė kamera: apatinė stūmoklio dalis.
3. ALYVOS REZERVOIRAS: Keturiuose vožtuvuose yra srauto vožtuvas, atkovoto kamuolio vožtuvas, kompensacinis vožtuvas ir suspaudimo vertė. Srauto vožtuvas ir atkovotas vožtuvas yra sumontuotas ant stūmoklio strypo; Tai yra stūmoklio strypo komponentų dalys. Kompensacinis vožtuvas ir suspaudimo vertė yra sumontuota ant pagrindinės vožtuvo sėdynės; Tai yra pagrindinio vožtuvo sėdynės komponentų dalys.
2 paveikslas: „Shock Absorber“ veikiančios kameros ir vertės
Du šoko absorberio veikimo procesai:
1. Suspaudimas
Remiantis darbiniu cilindru, stūmoklio strypas juda iš viršutinės į žemyn. Kai transporto priemonės ratai juda arti transporto priemonės kūno, smūgio absorberis suspaudžiamas, todėl stūmoklis juda žemyn. Apatinės darbinės kameros tūris mažėja, o apatinės darbo kameros alyvos slėgis padidėja, todėl srauto vožtuvas yra atidarytas, o alyvos teka į viršutinę darbinę kamerą. Kadangi stūmoklio strypas užėmė tam tikrą vietą viršutinėje darbo kameroje, padidėjęs viršutinės darbo kameros tūris yra mažesnis nei sumažėjęs apatinės darbo kameros tūris, kai kurie alyvos atidarė suspaudimo vertę ir teka atgal į naftos rezervuarą. Visos vertės prisideda prie droselio ir sukelia amortizatoriaus slopinimo jėgą. (Žr. Detalę kaip 3 paveikslą)
3 paveikslas: suspaudimo procesas
2. Atkovimas
Smūgio absorberio stūmoklio lazdelė juda viršutine pagal darbinį cilindrą. Kai transporto priemonės ratai juda toli nuo transporto priemonės korpuso, smūgio absorberis atsitraukia, todėl stūmoklis juda aukštyn. Didėja viršutinės darbo kameros alyvos slėgis, todėl srauto vožtuvas uždarytas. Atgal Vožtuvas yra atidarytas, o aliejus teka į apatinę darbinę kamerą. Kadangi viena stūmoklinio strypo dalis nėra veikianti cilindro, darbinio cilindro tūris padidėja, alyvos alyvos rezervuare atidarytas kompensacinis vožtuvas ir teka į apatinę darbinę kamerą. Visos vertės prisideda prie droselio ir sukelia amortizatoriaus slopinimo jėgą. (Žr. Detalę kaip 4 paveikslą)
4 paveikslas: atgimimo procesas
Paprastai tariant, priešpriešinančios atkovoto vožtuvo jėgos konstrukcija yra didesnė nei suspaudimo vožtuvo. Esant tokiam pačiam slėgiui, alyvos srautų skerspjūvis atkovoto kamuolio vožtuve yra mažesnis nei suspaudimo vožtuvo. Taigi slopinimo jėga atšokimo procese yra didesnė nei suspaudimo proceso metu (žinoma, taip pat gali būti, kad slopinimo jėga suspaudimo procese yra didesnė nei slopinimo jėga atkovoto kamuolio procese). Šis šoko absorberio konstrukcija gali pasiekti greito šoko absorbcijos tikslą.
Tiesą sakant, šoko absorberis yra vienas iš energijos skilimo proceso. Taigi jo veiksmų principas grindžiamas energijos taupymo įstatymu. Energija gaunama iš benzino degimo proceso; Varikliui varoma transporto priemonė sukrėsta aukštyn ir žemyn, kai ji važiuoja grubiu keliu. Kai transporto priemonė vibruoja, ritės spyruoklė sugeria vibracijos energiją ir paverčia ją potencialia energija. Tačiau ritės spyruoklė negali sunaudoti potencialios energijos, ji vis dar egzistuoja. Tai sukelia, kad transporto priemonė visą laiką drebina aukštyn ir žemyn. Smūgio absorberis naudoja energiją ir paverčia ją šilumine energija; Šiluminę energiją sugeria aliejus ir kiti amortizatoriaus komponentai ir pagaliau išmetama į atmosferą.
Pašto laikas: 2012 m. Liepos 28 d
