Norėdami gerai žinoti, kaip veikia dviejų vamzdžių amortizatorius, pirmiausia susipažinkite su jo struktūra. Žiūrėkite 1 paveikslėlį. Konstrukcija gali padėti aiškiai ir tiesiogiai matyti dviejų vamzdžių amortizatorių.
1 pav.: Dviejų vamzdžių amortizatoriaus struktūra
Amortizatorius turi tris darbo kameras ir keturis vožtuvus. Žr. išsamią 2 paveikslėlio informaciją.
Trys darbo kameros:
1. Viršutinė darbo kamera: viršutinė stūmoklio dalis, kuri dar vadinama aukšto slėgio kamera.
2. Apatinė darbo kamera: apatinė stūmoklio dalis.
3. Alyvos rezervuaras: keturi vožtuvai apima srauto vožtuvą, atbulinį vožtuvą, kompensacinį vožtuvą ir suspaudimo vertę. Srauto vožtuvas ir atbulinis vožtuvas sumontuoti ant stūmoklio koto; jie yra stūmoklio koto komponentų dalys. Išlyginamasis vožtuvas ir suspaudimo vertė yra sumontuoti ant pagrindinio vožtuvo lizdo; jie yra pagrindinio vožtuvo lizdo komponentų dalys.
2 pav.: Darbinės kameros ir amortizatoriaus vertės
Du amortizatoriaus veikimo procesai:
1. Suspaudimas
Amortizatoriaus stūmoklio strypas juda iš viršaus į apačią pagal darbinį cilindrą. Kai transporto priemonės ratai juda arti automobilio kėbulo, amortizatorius suspaudžiamas, todėl stūmoklis juda žemyn. Apatinės darbinės kameros tūris mažėja, o apatinės darbinės kameros alyvos slėgis didėja, todėl atsidaro srauto vožtuvas ir alyva teka į viršutinę darbo kamerą. Kadangi stūmoklio strypas užėmė šiek tiek vietos viršutinėje darbo kameroje, padidėjęs tūris viršutinėje darbo kameroje yra mažesnis nei sumažėjęs apatinės darbo kameros tūris, šiek tiek alyvos atidarė suspaudimo vertę ir teka atgal į alyvos rezervuarą. Visos vertės prisideda prie droselio ir sukelia amortizatoriaus slopinimo jėgą. (Išsamią informaciją žr. 3 paveikslėlyje)
3 pav.: suspaudimo procesas
2. Atšokimas
Amortizatoriaus stūmoklio strypas juda į viršų pagal darbinį cilindrą. Kai transporto priemonės ratai nutolsta nuo automobilio kėbulo, amortizatorius atsimuša, todėl stūmoklis juda aukštyn. Padidėja viršutinės darbinės kameros alyvos slėgis, todėl srauto vožtuvas užsidaro. Atsidaro vožtuvas ir alyva teka į apatinę darbo kamerą. Kadangi viena stūmoklio koto dalis yra iš darbinio cilindro, padidėja darbinio cilindro tūris, alyvos rezervuare esanti alyva atidaro kompensacinį vožtuvą ir teka į apatinę darbo kamerą. Visos vertės prisideda prie droselio ir sukelia amortizatoriaus slopinimo jėgą. (Išsamią informaciją žr. 4 paveikslėlyje)
4 paveikslas: atšokimo procesas
Paprastai tariant, atšokančio vožtuvo išankstinio priveržimo jėgos konstrukcija yra didesnė nei suspaudimo vožtuvo. Esant tokiam pačiam slėgiui, alyvos srautų skerspjūvis atšokimo vožtuve yra mažesnis nei suspaudimo vožtuvo. Taigi slopinimo jėga atšokimo procese yra didesnė nei suspaudimo procese (žinoma, taip pat gali būti, kad slopinimo jėga gniuždymo procese yra didesnė už slopinimo jėgą atšokimo procese). Ši amortizatoriaus konstrukcija gali pasiekti greito smūgio sugėrimo tikslą.
Tiesą sakant, amortizatorius yra vienas iš energijos skilimo procesų. Taigi jos veikimo principas grindžiamas energijos tvermės įstatymu. Energija gaunama deginant benziną; varikliu varoma transporto priemonė juda aukštyn ir žemyn, kai važiuoja nelygiu keliu. Kai transporto priemonė vibruoja, spyruoklė sugeria vibracijos energiją ir paverčia ją potencialia energija. Tačiau spyruoklė negali sunaudoti potencialios energijos, ji vis dar egzistuoja. Dėl to transporto priemonė nuolat dreba aukštyn ir žemyn. Amortizatorius sunaudoja energiją ir paverčia ją šilumine energija; šiluminę energiją sugeria alyva ir kiti amortizatoriaus komponentai ir pagaliau išmetama į atmosferą.
Paskelbimo laikas: 2021-07-28
